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极地中国
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一船两站
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中国南极考察船 :. |
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南极考察船是保证南极物资、器材、设备和考察人员运输及在南大洋进行科学考察（集三大功能于一船）必不可缺的海上交通运输工具。目前，各南极考察国家都使用的冰区"抗冰船"和"破冰船"。我国目前使用的是极取破冰船《雪龙》号。
"一船两站"是中国南极考察的专用名词，即年度一次的南极考察工作，使用一艘考察船，在一个航次中同时对"长城站"和"中山站"两个考察站进行南极物资、器材、设备和考察人员运输及在南大洋进行科学考察工作，称为"一船两站"。 |
五星红旗在南极内陆冰盖升起 |
从1984年11月，中国首次南极科学考察队派船进行南极建站和开展科学考察至今，已先后有5艘船、总计17航次到南极洲及南大洋从事过科学考察或承担运输任务。它们是：国家海洋局的"向阳红10"号远洋科学考察船、海军"J121"号远洋补给救生船、国家海洋局的"极地"号南极科学考察船、原地质矿产部的"海洋四"号大洋科学考察船和国家海洋局至今仍在服役的"雪龙"号极区科学考察船。
1,"向阳红10"号远洋科学考察船
"向阳红10"号是一艘大型远洋综合科学考察船，具有钢质、三层连续甲板、中等长度的艏楼、艏柱前倾配以水滴形球鼻，巡洋舰艉、五层上层建筑、可低速推进、设有双机双桨、双舵和三级冰区加强船体的特点，可承担世界各大洋的海洋科学综合考察的任务。该船由中国船舶工业总公司708研究所设计、上海江南造船厂建造，1978年下水。隶属于国家海洋局东海分局，船籍在上海。
 (1)"向阳红10"号考察船基本参数。
总长：156.09米：垂线间长：134.85米，型宽：20.6米；型深：11.5米；满载吃水；7.52米：满载排水量：12467.9吨；最大航速：20.6节；经济航速：18节，续航力：18000海里；自持力：
120天；抗风力：12级；固定铺位：305张，燃料油：3660吨；润滑油；152吨；航空煤油：115吨；饮用水：414吨，洗涤水：510吨。
(2)"向阳红10"号考察船主要机械设备。
主机： MAN-KG60／105Z型柴油机2台，功率9000马力x 2，转速165转／分。
制淡装置：DHD-02淡水能力5吨／日；ZF S 10一15吨／日。 5型电渗析海水淡化器2台，每台制 15型真空制淡装置1台，制淡水能力
推进器： AU型五叶螺旋桨2只。
起重设备： 电动液压回转起重机，最大起吊能力28吨(双索) 14吨(单索)。
救生设备：68人玻璃钢机动救生艇4只，20人气胀筏10只；救生圈18只，救生衣350件，644玻璃钢工作艇2只。
绞车设备：水文液压绞车3台；地质电动绞车3台；动绞车4台；浅水电动绞车2台。
减摇装置：可收缩式减摇鳍(一对)，减摇效果为50 |
我国南极考察船：“向阳红10”号、“J121”号、“极地”号、“海洋4”号 |
(3)"向阳红10"号考察船实验室及仪器设备。
实验室有： 水文、气象，化学、生物，微生物、水声、光学和重力等实验室，以及科学辅助间共计40间。
主要仪器设备有：675型搜索声呐，71l型测雨雷达、843型测台风雷达、704型雷达、多普勒高低频接收机，电传打字机，升频机，卫星云图接收机、移频打字机、56型收讯机、68D型电传机、69-Ⅲ型鱼探仪、重力仪，地貌仪、磁力仪和雷达测波仪等。
(4)"向阳红10"号考察船通讯导航设备。
751型导航雷达(2)红旗-n型测向仪，双曲线定位仪、劳兰A／C、奥米加、电罗经、水压式计程仪、电磁式计程仪，681型测深仪、
ZZ6-2型船舶气象仪(2)、5千瓦发射机，30千瓦发讯机、短波单边带发讯机(5)、短波单边带收讯机
(5)、全波收讯机、中短波收讯机、JT-509A型救生电台(2)、报警信号自动接收机、报警信号自动拍发机、卫星通讯站、MX200组合卫星导航等。
2，海军"J121"号远洋补给船
"J121"号系海军的打捞救生船，与"向阳红10'号船的基本参数相同， 系同出一厂的姐妹船，其打捞救生设备比较齐全。船籍在青岛。
3，"极地"号南极科学考察抗冰船
"极地"号原系芬兰EFFOA船舶公司的一艘杂货运输船"雷亚"号，1971年建于芬兰劳马(RAUMA)船厂，1974年05月在联邦德国的H·D·W船厂进行了加长改装。
1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了"雷亚"号，并委托上海沪东造船厂进行改装。增设了舒适的考察队员住舱，大洋科学考察用的实验室、水文绞车、考察磷虾的专用拖网，以及直升飞机机库，飞行平台、减摇装置，固体和液体压载舱；更新了导航设备和通讯设备。改装后命名为"极地"号，隶属于国家南极考察委员会。"极地"号1986年10月首航南极洲以来，已经6次圆满地完成了中国南极考察和运输的任务。船籍在青岛。
(1)基本参数。
总长：152.4米；垂线间长：138.2米；型宽：20.0米；型深：10.0米：满载吃水：7.6米，总吨位：8760吨；净吨位：2628吨，满载排水量：15146．6吨，抗冰级：B1级(芬兰冰级1
A级)；抗风力：12级；经济航速：14节，最大航速：15.1节；续航力：15000海里； 自持力：100天；固定铺位：126张(其中南极考察队员70张)；重油：1058吨，轻油：795吨，淡水：1350吨。
(2)主要机械设备。
主机：B&W 6 K62EF型柴油机l台，功率8300马力，144转／分。
推进器：主推进器，KaMeWa型， 可调螺距，侧推进器 KaMeWa型。
起重设备：双塔电动克令吊共5台， 其中2台的起吊能力为 8吨，2台为11吨；电动液压克令吊1台，起吊能力为15吨。
制淡设备：NIREX型，淡水日产量24-30吨。 减摇装置：联邦德国制造，INTERWG型，减摇率30--50％。
救生设备：32人机动救生艇2只；50人机动全封闭式玻璃钢救生艇4只，20人气胀式救生筏6只；10人气胀式救生筏1只；救生圈
14只；救生衣132件(其中防寒救生衣70件)。
绞车设备：海洋地质电动绞车2台；水文电动绞车l台。
(3)实验室及仪器设备。
实验室有：水文、化学、生物和气象等实验室7间，其面积均为12平方米。
仪器设备主要有： ATLAS-792DS型探鱼仪，ALDEN C3000G型彩色卫星云图接收机和气象传真图接收机，HS-401型单边带收信机、T1000型西门子电传打字机、电传风速风向舣，磁力仪等。
(4)通讯导航设备。
PLATH-C陀螺仪，DH-D陀螺经(备用)、 Mx4102单频道卫星接收机、Ap NAVIGATOR台卡接收机，劳兰C(型号：TAlYOTL-888)、SFP
750LNG测向仪，ATLAS 407测深仪、SAL24计程仪，Spetry 340S-312-8S型避碰雷达、Sp-
erry 340X-59CR-8X型普通导航雷达，PLATH自动舵； JUE-35B型卫星通讯站、 JSS-210主发信机、
HF-400备用发信机，NRD-92主收信机、NRD-91备用收信机，JSL-5型救生艇电台、 JXA-15型无线报警器、LPl06B窄带直接印字电报，甚高频无线电话等。
4，"海洋四"号大洋科学考察船
"海洋四"号是一艘海洋地球物理勘探船，由中国船舶工业总公司708研究所设计、上海沪东船厂建造，1980年下水并投入使用。该船隶属于地质矿产部，由该部第二海调大队管理使用，船籍在广州。
(1)基本参数。
船长：104．21米：宽：13．74米；吃水：4．9；米；排水量： 3325．79吨，总吨位：2608吨；最大航速：19．5节；经济航速：17节；续航力：6000海里；
自持力；30天；固定铺位：49(船员)、 27(科技人员)。
(2)主要机械设备。
主机： 6 K45GF型柴油机2台速220转／分。功率为4800马力X2辅机：6250EC-2型3台，功率为440马力X
3。推进器：79KS／A型可调螺距螺旋桨。制淡装置： AFGU-S31型海水淡化机2台；制淡24吨／天。起重设备： L型架，架高6．5米，负荷8吨，起重机。绞车设备：地质绞车1台，缆长10000米，水文绞车1台，缆长
(3)实验室及仪器设备。
地质实验室：备有各种简易化学分析仪器，偏光显微镜，反光显微镜等。
地球物理实验室：安装有DFS-Ⅳ型数字地震仪，单气枪震源，KSS-5型海洋重力仪，G821C型核子磁力梯度仪，RAY-
THEON型精密测深仪．MFES-100B型多频探测系统，其信号由3.5kHz浅层剖面仪和12kHz精密回声测深仪提供，连续海底照相的C1
800系统和CI 256系统。
地质采样设备有：无缆和有缆采样器。无缆采样器包括无缆抓斗、无缆重力采样器；有缆采样器包括抓泥斗、活塞取样器、箱式取样器和拖网。
(4)通讯导航设备。
STl680A型发射机、SR-51型接收机、MRU680A1500W电台，儿1A850-7型雷达、劳兰A／C两用定位仪、奥米加、电罗经、CDJ-5型计程仪、Mx5000型综合卫星导航系统，
UUF- 35B型船载卫星通讯终端机。
5，《雪龙》号极区科学考察破冰船
极区科学考察破冰船"雪龙"号，由乌克兰赫尔松船厂于1993年03月建造完工，1993年底由我国从乌克兰赫尔松船厂购进。
"雪龙"号船主要技术参数如下：
总长：167米，型宽：92.6米，型深：13.5米，满载吃水：9米，满载排水量：21025MT
最大航速：17.9节，续航力：14000海里，主机一台：13200KW，副机三台：3×800KW。该船属B1级破冰船，能以1.5节航速连续破冰厚度1.1米(含O.2米雪)。船上有铺位128张。为极区考察工作提供了基本必备条件。船籍在上海。
自"雪龙"号船1993年底购进后，先后经上海沪东-中华船厂二次大规模改装，"雪龙"船已具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备了先进的GMDSS通讯系统及能容纳两架直升飞机的平台、机库和配套设备，完善的医疗设施和生活娱乐设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象和洁净等一系列科学考察实验室，面积达2OO平方米。并配备了MK-3/WOCE-CTD及采水器、75KHZ的ADCP和鱼探仪等国际先进的大洋调查仪器设备。船上还装备了A型架、CTD绞车、3000米水文绞车及两台6000米地质绞车，使之能承担多学科的海洋综合调查。 |
《雪龙》号在中山站冰缘区作业 |
自"雪龙"号1994年开始担负中国第11次南极考察任务首航南极至今，已先后赴南北极考察10个航次（其中南极8个航次，含"一船两站"4个航次的环球航行、北极2个航次）。《雪龙》船投入极区考察10年来，已为我国的极地科学考察事业做出卓越贡献�"十五"期间，国家将投资对《雪龙》船极区航行运输和科学考察能力实施新的改装，使她更为先进和安全，并将继续为我国的南北极科学考察服务15-20年。
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中国极地科学考察站 :. |
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1，中国南极长城站（62°12'59"S，58°57'52"W）（位于南极圈外）
长城站建于1985年2月20日，座落在西南极洲南设得兰群岛的乔治王岛；于1997年，12月，由江泽民同志题写站名。
长城站所在的乔治王岛，是南设得兰群岛中最大的一个岛屿。北面邻德雷克海峡,与南美洲的合恩角相距960公里；南面隔着布兰斯菲尔德海峡与南极半岛相望，距离约130千米。在该岛上，除长城站外，还有其他国家设立的7个考察站。
与中国站相邻的有：智利的费雷站，俄罗斯的别林斯高晋站,乌拉圭的阿蒂加斯站和韩国的世宗王站。长城站占地面积约2.5平方千米。站区系火山岩组成的丘陵地形,呈台阶型,西高东低,平均海拔高度10米.地表由卵砾石和砂石组成,平均1.2米以下为永久冻土层。
长城站的气温据1985年以来观测资料表明：夏季代表月一月平均气温为1.3℃，最高为11.7℃,最低为-2.7℃；冬季代表月七月份平均气温-8℃，最高为2.6℃，最低为-26.6℃。年降水量630毫米左右,以降雪为主。暴风雪频繁是长城站的最大特点，每年大风（(17米/秒)日数在60天以上，最大风速可达40.3
米/秒。
长城站现有大型永久建筑10座，包括生活栋，科研栋、气象栋、文体栋，发电栋，综合库,食品库等。夏季可容纳60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。
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2，中国南极中山站（69°22'24"S，76°22'40"E）（位于南极圈内）
中国南极中山站建于1989年02月26日，位于东南极大陆拉斯曼丘陵维斯托登半岛上。于1989年，由邓小平同志题写站名。站上设有"孙中山先生纪念堂"。
中山站周围有俄罗斯进步站和澳大利亚夏季考察站-劳基地，距最近的澳大利亚常年考察站-戴维斯站约100千米。
中山站气侯比长城站寒冷干燥,年平均气温-9.5℃,夏季最高9.6℃，冬季最低-33.6℃，连续白昼时间54天,连续黑夜时间58天。年降水天数162天，年大风天数在174天以上，最大风速可达43.6米/秒。
中山站现有建筑包括：办公栋、科研栋、生活栋、文体栋、发电栋等。可供60人度夏考察，20人左右越冬考察。
中山站所在的拉斯曼丘陵地处南极圈内，位于普里兹湾的东南沿岸，西南距艾默里冰架和查尔斯王子山脉几百千米,是开展高层大气物理学、极光物理学、冰川学、地质地球物理学、气象学、南极海洋科学和矿产资源调查的理想区域，也是我国进行南极内陆冰盖和地质科学考察及陨石收集的基地。
中山站越冬期间主要常规科考项目有：气象观测，高分辨卫星云图接收，臭氧观测，固体潮观测，高空大气物理和极光观测，地磁与地震观测等项目。
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